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Le couchage de vos plaquettes et disques de frein est essentiel si vous voulez que votre système de freinage fonctionne de manière optimale. En termes simples, le processus de rodage (c'est-à-dire rodage, conditionnement ou brunissage) dépose une couche uniforme de matériau de la plaquette de frein sur la surface de friction du rotor à disque. Cette couche, appelée couche de transfert, améliore les propriétés génératrices de friction de vos plaquettes et disques, améliorant ainsi les performances de vos freins et prolongeant leur durée de vie.

Il est très important que vous positionniez vos plaquettes de frein avec soin et précision. La clé de la procédure de pose des freins est que la couche de transfert doit être complètement uniforme ; même quelques millièmes de pouce de variation de largeur sur les rotors peuvent provoquer des vibrations et des saccades, compromettant gravement vos performances de freinage et votre confort de conduite.

Étapes pour installer vos freins

• Les plaquettes de frein nécessitent beaucoup d'accélérations et de décélérations rapides. Effectuez ce processus tôt le matin et dans une zone à faible circulation afin d'éviter les autres véhicules.

• À partir de 60 mi/h, appliquez doucement les freins plusieurs fois pour les amener à leur température de fonctionnement habituelle. Cela prépare vos plaquettes et vos rotors à la chaleur élevée générée lors des étapes suivantes.

• Faites un quasi-arrêt de 60 MPH à environ 10 MPH. Appuyez fermement sur les freins, mais pas au point que l'ABS s'enclenche ou que les roues se bloquent. Une fois que vous avez ralenti, accélérez immédiatement jusqu'à 60 mi/h et freinez à nouveau. Faites ce cycle de 8 à 10 fois. Ne vous arrêtez pas complètement ! Si vous maintenez la pédale de frein enfoncée à l'arrêt, vous laisserez un excès de matériau de plaquette sur les rotors et ruinerez vos performances de freinage.

• Une fois que vous avez fait ce dernier quasi-arrêt, accélérez et conduisez un peu plus, en essayant d'utiliser les freins le moins possible pour qu'ils refroidissent. Encore une fois, n'arrêtez pas complètement quand les freins sont encore chauds. (Évitez la circulation !)

• Si vous utilisez des freins de performance/de course, vous devrez peut-être effectuer des arrêts rapprochés supplémentaires à une vitesse plus élevée.

Plus de notes sur la literie dans les plaquettes et les rotors de frein

• Lorsque vous installez des plaquettes et des disques de frein neufs, vous verrez très peu de puissance de freinage lors des premières applications. Appliquez délicatement vos freins à basse vitesse à plusieurs reprises pour établir une certaine adhérence avant de conduire votre véhicule sur l'autoroute ou sur des routes très fréquentées.

• Ne freinez pas immédiatement si vous avez des disques neufs avec placage au phosphate, au cadmium ou au zinc. Faites un peu de conduite normale pour polir le placage des rotors avant de poser vos freins.

• Après avoir effectué le cycle de rodage, vous devriez voir un film gris pâle et une légère teinte bleue sur la face du rotor. Le film gris est le matériau provenant des plaquettes transférées sur la face du rotor, et la teinte bleue indique que le rotor a atteint la température de rodage appropriée.

• Ce sont de bons signes que vous avez bien ajusté vos freins. Certains freins, comme les gros kits de freins ou les nouvelles plaquettes installées sur d'anciens rotors, peuvent nécessiter un deuxième cycle de rodage. Laissez les freins refroidir complètement avant de faire le deuxième cycle.

Lit de frein en procédure : conclusion

Maintenant que vous savez comment régler les freins et leurs plaquettes, il est important de ne pas prendre la procédure à la légère. Le rodage de vos freins est un processus extrêmement important pour assurer des performances de freinage, une sécurité et un confort maximaux.

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